군 장비 긴 운영 생활 동안 높은 단단함 220V 선형 전기 실린더
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x재료 | 알루미늄 | 색 | 표준: 네이비 블루 및 은색, 기타 사용자 정의 가능 |
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속도 | 최대 625mm/s | 반복성 | ±0.01mm |
타격 | 50~800mm | 출력 힘 | 최대 10KN |
모터 연결 유형 | 선형/병렬 | 내부 회전 방지 | /바깥쪽으로 |
스크류 리드 | 4,5,6,8,10,25mm | 부하 연결 유형 | 남성, 여성, U-볼트, 볼 헤드 힌지 및 맞춤형 |
하이 라이트 | 220V 방수 선형 액추에이터,빠른 선형 액추에이터,군사 장비 선형 전기 실린더 |
50~800mm 볼 나사/롤러 나사 드라이브 서보 전기 실린더, 많은 종류의 모터와 일치
1. 왜 우리를 선택합니까?
1. 조밀한 구조와 작은 치수.
2. 높은 강성, 낮은 불활성 및 빠른 응답.
3. 높은 신뢰성과 긴 작동 수명.
4. 에너지 절약 및 소음 감소.
5. 편리한 조립 및 사용, 간단한 유지 보수.
6. 1년의 품질 보증, 수명 - 긴 유지 보수 서비스.
2. 제품 모델 정의
예시:TJE110 NS삼00 NS NS 08 NS 미디엄 씨 2 P11 O/C N/P
TJE110— 시리즈 번호
TJE040:44×44mm TJE065:64×64mm TJE075:75×75mm TJE095:93×93mm TJE110:111×111mm TJE135:134×134mm |
08-나사 리드
TJE040:4mm TJE065:4, 5, 10, 16,20mm TJE075:4, 5, 10, 20, 40mm TJE095:4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110:5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135:10, 20, 50mm |
2 - 리미트 스위치의 수
(기본값은 일반적으로 열린 NPN 스위치입니다) |
NS삼00 - 효과적인 스트로크
TJE040:50-200mm TJE065:50-250mm TJE075:50-600mm TJE095:50-800mm TJE110:50-1000mm TJE135:50-1200mm |
NS- 모터 장착 유형
B: 병렬 |
O/C—리미트 스위치
O: 정상 개방 C: 일반적으로 닫힘 |
B - 나사 유형
A: 애크미 나사 B: 볼 나사 C: 롤러 나사 |
M-실린더 장착 유형
M1: 양면 마운트 M2: 측면 회전 마운트 M3: 전면 플랜지 마운트 M4: 후면 플랜지 마운트 M5: 후면 클레비스 마운트 M6: 리어 샤프트 마운트 MX: 맞춤형 |
N/P - 감지 유형
N:NPN P:PNP |
R - 회전 방지
R:와 T: 없이(TJE040 항상 이 기능 없이)
|
C - 부하 연결 유형
C1:남성 C2: 여성 C3:U-볼트 C4: 볼 헤드 힌지 CX: 맞춤형 |
표시:
1) 효과적인 스트로크를 보장하기 위해 두 끝은 5mm 공간을 확보해야 합니다.
2) 모터가 병렬로 장착된 경우 센서를 모터의 같은 면에 장착할 수 없습니다.
3. 전기 서보 실린더 구동 토크
및 전원 선택 테이블
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 4 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 5.29 | 6.63 | 9.91 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 4 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | |||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | |||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
실린더 정격 힘 | [한] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 5 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 4.23 | 5.38 | 7.92 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | ||||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | ||||||||||||
나사 리드 | [mm] | 5 | |||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
실린더 정격 힘 | [한] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | |||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 6 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 3.53 | 4.41 | 6.6 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | ||||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | ||||||||||||
나사 리드 | [mm] | 6 | |||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
실린더 정격 힘 | [한] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | |||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 8 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 2.65 | 3.31 | 4.96 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | ||||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | ||||||||||||
나사 리드 | [mm] | 8 | |||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
실린더 정격 힘 | [한] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | |||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 10 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 2.519 | 2.117 | 2.646 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | ||||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | ||||||||||||
나사 리드 | [mm] | 10 | |||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
실린더 정격 힘 | [한] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | |||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
모터 연결 | 병렬(벨트 구동) | |||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | |||||||||||
나사 리드 | [mm] | 25 | ||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 |
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
실린더 정격 힘 | [한] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 0.85 | 1.06 | 1.59 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 |
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | ||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
모터 연결 | 리니어(커플링 다이렉트 드라이브) | ||||||||||||||||
감소율 | 1 | 1.5 | 삼 | 5 | 10 | ||||||||||||
나사 리드 | [mm] | 10 | |||||||||||||||
모터 파워 | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
모터 정격 토크 | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
모터 정격 속도 | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
실린더 정격 힘 | [한] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 | ||||
실린더 최대.힘 | [한] | 10 | |||||||||||||||
실린더 속도 | [mm/s] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
4. 신청
★ 군사 장비: 레이더, 미사일 이렉터, 장갑차 스윙 플랫폼, 특수 장비 및 기타 군함 및 항공기 해치, 개방, 좌석 높이 조정, 무기 추적 시스템, 액추에이터, 실험적 리프팅 지원, 탱크 포의 고저 방향 동작 조정, 푸시 로켓 연료, 용광로 문 열림 등
★ 특수 장비: 산업 자동화 생산 라인, 조립 라인, 물류 전송, 리프팅 플랫폼, 오프셋 제어, 밸브 제어, 좌표 조작기, 기계 장비 CT Kama 칼, 식품 및 의약 산업, CNC 공작 기계, 산업 포장 기계, 자동차 전자 프레스, 섬유 장비 와인딩 머신 인덱싱, 다이 위치 제어, 클램핑, 드릴링, 포지셔닝.
★ 실험장비 : 시뮬레이션 플랫폼, 테스트베드, 파동머신, 테스트장비 등
이 유형은 특히 다음과 같은 경우에 적합합니다.
(1) 경편기, 빠른 속도 및 빠른 응답
(2) 서보 프레스, 모터 조립 생산 라인 및 서보 프레스 소프트웨어를 함께 구입할 수도 있습니다.
5. 주변 부품 목록
이름 | 설명 |
1- HNC/CRHNC 풋 장착 부품 | 모터가 병렬로 장착될 때 이 부품은 베어링 및 감속기 엔드 캡을 설치하는 데 사용됩니다. |
2- FNC/CRFNG 플랜지 장착부 | 모터가 병렬로 장착될 때 이 부품은 베어링 및 감속기 엔드 캡을 설치하는 데 사용됩니다. |
3- ZNCF/CRZNG 트러니언 장착 부품 | 모터가 병렬로 장착될 때 이 부품은 베어링 및 감속기 엔드 캡을 설치하는 데 사용됩니다. |
4- LNZG/CRLNZG 트러니언 베어링 | 실린더 블록에 장착된 트러니언용. |
5- SNC 이중 클레비스 베어링 | 병렬 장착된 모터의 경우. |
6- LSNG 구면 힌지 클레비스 베어링 | 평행하게 장착된 모터의 경우, 구면 베어링 포함. |
7- LSNSG 구면 힌지 클레비스 베어링 | 평행하게 장착된 모터의 경우 구형 베어링, 용접 합성 포함. |
8- SNCS 2산 클레비스 장착부 | 평행하게 장착된 모터의 경우, 구면 베어링 포함. |
9- LBG 이중 클레비스 베어링 | 평행하게 장착된 모터의 경우, 구면 베어링 포함. |
aJ- 2산 클레비스 취부부 | 병렬 장착된 모터의 경우. |
aA- 2산 클레비스 장착부 | 평행하게 장착된 모터의 경우, 구면 베어링 포함. |
aB- 2산 클레비스 취부부 | 병렬 장착된 모터의 경우. |
aC- 클레비스 베어링 | 병렬 장착된 모터의 경우. |
aD- 구면 힌지 클레비스 베어링 | 평행하게 장착된 모터의 경우, 구면 베어링 포함. |
aE- 트러니언 베어링 | 실린더의 어느 위치에나 장착할 수 있습니다. 모터를 평행하게 장착하면 장착 위치가 모터 근처에 있을 수 없습니다. |
aF- 푸트 장착부 | 축방향으로 장착된 모터용. |
G- 조인트 베어링 | 구형 베어링 포함. |
aH- 연결 플랜지 | 레이디얼 편차 보정용. |
AI- 2산 클레비스 | 비행기에서 실린더 스윙을 위해. |
bJ- 연결 부분에서 셀프 | 반경 및 각도 편차를 보정합니다. |
bA- 직각 구면 힌지 클레비스 베어링 | 조인트 베어링용. |
bB- 2산 클레비스 | 실린더 스윙 설치용. |
bC- 가이딩 유닛 | 높은 토크에서 실린더가 비틀림 방지 |
bD- 근접 스위치 | 위치 테스트를 위해 센서 장착 슬롯에 통합할 수 있습니다. |
bE- 슬롯 커버 | 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위함입니다. |
bF- 병렬 설치 구성 요소 | 병렬 장착된 모터의 경우. |
bG- 축방향 설치 부품 | 축방향으로 장착된 모터용. |